Четвертый железнодорожный путь проложен до Химок

Важно отметить, что в Ховрино ещё не начаты работы по реконструкции платформы. Кроме этого, проложенный там четвёртый путь в настоящее время используется исключительно для маневровых передвижений: транзитного движения (пассажирского или грузового) по нему нет.
На "заднем дворе" комплектующие для новой платформы лежат, а когда будет производится сама работа - пассажирам неведомо.

В этой связи, можно смело заявлять, что сроки ввода четвёртого пути на дистанции Москва-пассажирская - Химки - сорваны. Имеющийся объем выполненных работ не позволяет произвести (скажем, завтра) увеличения числа пар подвижного состава на названной дистанции, поскольку на станции Ховрино транзитное движение осуществляется по ранее существовавшим трём путям (бутылочное горлышко).

рассказали Zelenograd.ru в пресс-службе Московского региона Октябрьской железной дороги

Дорогая редакция!
Запросите в названной пресс-службе, когда будет
1) устранено вышеназванное бутылочное горлышко;
2) когда на дистанции Москва-пассажирская - Химки будет увеличено число пар подвижного состава поездов пригородного сообщения.

А вот еще за одно спросите: КОГДА НА СТАНЦИИ ПЕТРОВСКО-РАЗУМОВСКАЯ СДЕЛАЮТ ОСВЕЩЕНИЕ НА ВСЕЙ ПЛАТФОРМЕ ????? а не только в ее начала и конце ?? а ???

Про "бутылочное горлышко" солидарен. Не надо рапортовать что "Ура, заработало" - это ложь !!!

Все эти ура-хроники из жизни российских железных дорог рассчитаны даже не на троечников, которые хоть что -то соображают, а исключительно на радующихся виду оттопыренного среднего пальца тихих идиотов. Я даже не хочу углубляться в детали.

мне важна станция нати

Да, ещё не мало важен подземный переход под путями ж/д в Крюково; ооочень страшно и небезопасно по нему перемещаться, особенно в час пик, особенно в темноте...не соответствует он, мягко говоря, нашему замечательному городу...Надеюсь грядущие перемены и его коснуться.

особенно в темноте

А как влияет темное или светлое время суток на освещенный подземный переход?

лёня ханбеков

Ты вполне умеешь изъясняться правильным русским. И?

"В течение 2013 года уложен 21 километр пути от Останкино до Химок, рассказали Zelenograd.ru в пресс-службе Московского региона Октябрьской железной дороги." - о бесстыдства неприкрытая ложь. Даже слепой заметит, что ст. Ховрино до сих пор не затронута реконструкцией, четыре действующие пути существуют, как и пол года назад, только от вокзала до Останкино.
"...на станциях Останкино, НАТИ, Левобережная, Моссельмаш и Химки; здесь поставили турникеты..." - ставлю под сомнение и очевидцев этого прошу прокомментировать.
"На станции Ховрино заменили 27 стрелочных переводов на главном ходу..." - тоже под сомнением. Полагаю, что это количество на всём 4-м пути. Полагаю, что такой объём отражён в актах выполненных работ.

Дорогая редакция! Запросите в названной пресс-службе, когда будет 1) устранено вышеназванное бутылочное горлышко; 2) когда на дистанции Москва-пассажирская - Химки будет увеличено число пар подвижного состава поездов пригородного сообщения.

Плюс к этим вопросам прибавьте и мой:
Нельзя ли подкреплять фактами свои сообщения о проделанной работе?

> Остался последний участок — до Крюково. После завершения работ планируется увеличить количество поездов почти вдвое.

У меня, видимо, с математикой и физикой совсем плохо. Сейчас есть 3 пути. Они, вроде бы, загружены весьма плотно, так что по ним дополнительные пары поездов пустить уже просто негде (собственно, поэтому и строится 4 путь). 4 путь - это 1/3 от существующей пропускной способности. Как при увеличении пропускной способности всего на треть, на самом деле ее увеличат вдвое?!

Заявления про пресловутое "метро" с интервалом 5-7 минут неизменно удивляют - как так? То ли нас вводят в заблуждение, и сейчас можно по трем путям легко увеличить количество поездов раза в полтора, то ли чудесный четвертый путь будет пролегать через гиперпространство, и по нему будут сновать электрички в обоих направлениях.

А ведь сейчас еще сапсаны ходят наравне со всеми, а в будущем их хотят выделить на отдельный путь. Как?!!! 150 пар электричек, поезда дальнего следования, товарные поезда, сапсаны... Похоже, четвертый путь должен не просто через гиперпространство идти, но и пропускать по три поезда параллельно в каждом направлении.

Ну и про отвратительное качество "обновленных" платформ уже многие говорили - сделано не то, что как попало, а такое ощущение, что специально сделано так, чтобы в дождь вся вода не сливалась с платформ, а образовывала бассейн по щиколотку.

И это хорошо http://news-vlad.ru/ :)