Зеленоградский автокомбинат: безопасность перевозок, инструкция водителя, охрана труда

Нам много лет обещают, что будут соблюдаться графики движения автобусов. Но по прежнему они двигаются караванами, стартующими одновременно от конечных остановок. Причем это касается и дневного и вечернего времени. Днем время ожидания автобуса нужного направления может составить 15 минут. Поэтому зеленоградцы используют личный транспорт для поездок по городу. Позорно для копактного города, насыщенного электроникой, с громадным парком автобусов. На остановках часто обсуждается слабость городских властей, не способных обеспечить нормальную работу общественного транспорта.

.

Уважаемый Александр, сделайте так, плиз, чтобы Роман ознакомился с тем, что тут горожане напишут:-)

Уважаемый Роман! Информация и предложения ниже.

1) Поддержу Виталия Золотарева!! Так уж получилось, что последний год, очень много времени лично и сотрудники наши проводят на дорогах Зеленограда. То, что ДВА, а иногда и 3, здоровенных низкопольника ОДНОГО маршрута. идут сразу друг за другом, и в каждом человек 5-10 и через один автобус за ними шпарит еще и маршрутка такого же маршрута - это каждый день по куче раз. И понятно, что потом минут 20-30 этого маршрута нет. Это касается 15, 19, 23.
И на ум идет только одно - что ребята, водители, закончив по быстренькому на конечной партейку в домино, или вместе перекусив, выезжают вместе и едут, чтобы не скучно было:-)) я понятно утрирую, но на уровне разговоров на остановках - вполне имеет право на жизнь.

Вопрос решается просто, если им заняться.
Все данные у Вас есть. есть ли люди, кто должен и может заниматься анализом - не знаю. со своей стороны, от общественности, готовы предложить аналитическую компетенцию, для решения этой задачи.

2) Вошел в трэнд и стал часто пользоваться общественным транспортом. Безусловно удобно:-) и стал обращать внимание на следующие вещи:

а) то, что водители НЕ пристегиваются ремнями безопасности, то что они рулят одной рукой, покуривая другой или просто держа ее на коленях. Понятно. есть ПДД, а есть здравый смысл. Водитель отвечает за жизни до 100 пассажиров.

И если посмотреть видео, когда в автобус на мосту через реку сходня прилетел пьяный ушлепок, посмотреть внимательно на водителя в момент и сразу после удара, становится понятно - что ОЧЕНЬ всем повезло, что пьянь так "удачно влепилась в автобус и только сам самоустранился, не забрав больше с собой никого.

Просмотрите внимательно видео и Вы увидите - что в момент удара, водитель ДЕРЖИТСЯ за руль, пытаясь усидеть. Т.е. если бы не было такой "идеальной" картины удара, задача водителя была бы - УПРАВЛЯТЬ автобусом в момент столкновения и после, а не удерживать СЕБЯ в кресле с помощью руля. Т.е. тут вопрос идет о жизни и здоровье не только водителя при ДТП но и о том, сможет ли он сделать хоть что-то для того,чтобы помочь тем, кто находится за его спиной. вылетев из "седла" особо не поуправляешь многотонной махиной.

руление одной рукой, треп по телефону и прочее - это так, мелочи. хотя на которые тоже стоить обратить внимание.

предложение: пусть ПРИСТЕГИВАЮТСЯ. т.е. вопрос не из серии хочу/не хочу, а из серии - ДОЛЖЕН, т.к. отвечаешь за жизнь десятков людей.

б) выезд с Крюковской площади. То, что есть особо одаренные водители автобусов, выпирающиеся по правой полосе и потом выезжающие практически на середину перекрестка - это факт. на собрании бригадиров, обратите внимание, что это по крайней мере не уважение. если есть желание, приезжайте на 10 минут туда и посмотрите на своих сотрудников, шалящих.


А так, в общем и целом - благодарю за работу все ваше предприятие.
На твердую 4-ку!

Каждый год проходят конференции руководителей автокомбината, 50% жалуется на караваны автобусов, а только ничего не меняется.
Опять напишут, что аварии и заторы, что маршруты разные и ничего делать не будут.
А ведь для Зеленограда это особенно актуально из-за большого наложения сети маршрутов. Даже когда тебя могут довезти до нужной остановки 3 маршрута, ждёшь любого из них минут 15.
Та же брехня про каждодневный осмотр технического состояния.
Сейчас старые лиазы заменяются, и их стало меньше, но ведь у этих лиазов через один выхлопные газы поступали в салон. А холостые обороты были так скручены вниз, что из-за вибрации было невозможно находиться в задней части автобуса.

Да, по маршруту 11 ходит такой автобус, многоместный, дико неудобно для входа-выхода на остановках.

Автобусы 19-го маршрута, идущие паровозиком - это уже просто норма жизни. Однажды, пока ждала на остановке 32-й, за 10 минут проехало 4 (!) девятнадцатых автобуса. Раньше водители должны были отмечаться на контрольных остановочных пунктах, а теперь эта простая, но вполне эффективная практика ушла в прошлое что-ли? Или нет мер воздействия на водителей типа штрафов за систематическое нарушение графика движения? Или просто наплевать на город и пассажиров?

*Но по прежнему они двигаются караванами, стартующими одновременно от конечных остановок.* Ну как партейку в домино заканчивают,так и идут все на выезд)))

В век технического прогресса пассажир не может от следить свой автобус. Неужели сложно сделать приложение отображающее все автобусы в Зеленограде? И это в городе электроники... Сложно сделать приложение- установите на остановках экраны, отображающие время до прибытия автобуса. Не красивые слова людям нужны и не бумажки и обещания, а конкретная работа над улучшением обслуживания пассажиров. Про пассажиров, которым холодно и жарко в одном автобусе лихо загнули, вместо того, чтобы установить градусник, цена градусника 100 рублей. Слабо...

И поставьте уже на 41 автобазе в кассах продаж проездных билетов приемник пластиковых карт. Тоже слабо...

Юрий Зам: "И это в городе электроники..."

из Подсмотренного, подслушанного:... Между 8 и 9 - переход. Мигает электронный друг - светофор - отображающий секунды переключения зеленого на желтый-красный. Остаются последние секунды красного. Бабушка с другой стороны дороги уже ступает на проезжую часть...
Напротив Стоят два подростка и один другому филосовски : Ну и куда бабуля полезла - сшибут сейчас.
Второй, безучасным голосом: А ты попробуй в ее годы с клюшкой через 4 полосы за 14 секунд проскочить:):)

Бабуля проскочила! Правда - когда все уже прошли и поток машин тронулся в путь.
Чудо светофор регулирует потоки машин - а на пассажиров - класть хотел:):) Главное, чтоб не оборзел - а то и две секунды может оставить - тогда и философы подростки будут дорогу брать с низкого старта:) ( Le mouvement c'est la vie (Движение - это жизнь) :):):) )

через 4 полосы за 14 секунд проскочить

Говорят, пешеходная фаза не может быть меньше 16 секунд
http://www.zelenograd.ru/news/7408/

Юрий Зам: "И это в городе электроники..." из Подсмотренного, подслушанного:... Между 8 и 9 - переход. Мигает электронный друг - светофор - отображающий секунды переключения зеленого на желтый-красный. Остаются последние секунды красного. Бабушка с другой стороны дороги уже ступает на проезжую часть... Напротив Стоят два подростка и один другому филосовски : Ну и куда бабуля полезла - сшибут сейчас. Второй, безучасным голосом: А ты попробуй в ее годы с клюшкой через 4 полосы за 14 секунд проскочить:):) Бабуля проскочила! Правда - когда все уже прошли и поток машин тронулся в путь. Чудо светофор регулирует потоки машин - а на пассажиров - класть хотел:):) Главное, чтоб не оборзел - а то и две секунды может оставить - тогда и философы подростки будут дорогу брать с низкого старта:) ( Le mouvement c'est la vie (Движение - это жизнь) :):):) )

Сергей, добрый день! без обид - Вы так красочно и литературно описали то, ЧЕГО НЕТ уже 11 месяцев, что возникает вопрос-просьба: скольким своим друзьям/коллегам/знакомым Вы это рассказали? И расскажите им плиз реальность.
а реальность такова:

1) между 8-9 районами, на переходе у 803 корпуса, стоит обычный контроллер - не чудо.

2) зеленый пешеходам горит чистыми 20 секунд, а с пром.тактами - 26. Это для 4-х полосной дороги более чем. Год назад да, там было 14 секунд и надо было брать низкий старт. НО, поменяли.
Сейчас там даже считать не надо - стоит таймер, который показывает количество секунд.

3) В ЛЮБОМ контроллере заложена логика, что пешеходные фазы не могут УМЕНЬШАТЬСЯ, они могут только увеличиваться, если совмещены с транспортным направлением.

Поэтому именно на этом переходе, длительность пешеходной фазы не может быть менее 20 секунд.

как-то так.

я за точность, а не за красочные описания.

Антонович Константин

На перекрестке Панфила - Центральный (ген,Алексеев) уже стоит адаптивная система? Если да, то непонятна логика системы. В 6 утра едет в основном Панфила (в сторону Ленинградки, с Ленинградки). Для кого в это время суток горит зеленый на Центральном, если на одну фазу зеленого и три полосы приходится максимум три авто?

Антонович Константин: "И расскажите им плиз реальность. а реальность такова:зеленый пешеходам горит чистыми 20 секунд, а с пром.тактами - 26. Это для 4-х полосной дороги более чем. Год назад да, там было 14 секунд и надо было брать низкий старт. НО, поменяли. "

Действительно теперь там горит 20 секунд. И иногда более. Но изменилось это не 11 месяцев назад;)
Зато теперь напротив бывшей "Копейки" - светофор стал гореть - 14 секунд. Счастья Вам, бабушки!
при быстром переходе.
Совпадение? Или закон сохранения?:):) Если где то добавили - значит где то урежут;)?