Предложению писать президенту предшествовало обращение в конце декабря в администрацию и Совет депутатов Менделеево. Его суть — строительство трассы означает вырубку леса и приведёт к серьёзному ухудшению экологической ситуации. Около 50 подписей под обращением было собрано «буквально слету по двум корпусам ВНИИФТРИ», пишет автор публикации, Михаил Васильев. Сбор подписей показал, что граждане (и не только жители Менделеево) в подавляющем большинстве против прохождения трассы по менделеевскому лесу. Равнодушны к проблеме или откровенно поддерживают вырубку леса не более 10% людей, из них большая часть — зеленоградцы.

Тем не менее, жителям Зеленограда также предложено принять участие в сохранении леса. Как указывает автор текста обращения, «с учетом полосы отчуждения ширина вырубки под планируемую 8–10 полосную трассу составит не менее 500 метров. Общая протяженность вырубки лесов от Черной Грязи, вокруг Менделеево и до областного кольца составит около 15 километров. Плюс к этому, постановлением правительства Московской области № 358/16, подписанным губернатором Громовым, разрешено отдавать вокруг этой трассы (также как и вокруг будущей ЦКАД) территорию в пределах 3 км от ее оси под объекты дорожной и коммерческой инфраструктуры. Таким образом, учитывая, что ширина лесного массива в месте прохождения трассы с востока и севера от поселка (между Менделеево и Клушино и между Льялово и Жилино) составляет всего около 3 км, этот лесной массив будет полностью уничтожен. Следовательно, будет уничтожена экология в окрестности Менделеево, Льялово, Клушино, Жилино».

Автор также отмечает, что существующий проект автодороги принят с грубым нарушением требований российского лесного законодательства об участии граждан в подготовке решений, реализация которых может оказать воздействие на леса при их использовании, в том числе при строительстве на территории лесов автодорог.

В обращении к президенту содержится просьба дать указание о разработке альтернативного проекта скоростной автомобильной дороги Москва— Санкт-Петербург на участке 29–58 км с максимальным использованием территорий и пространств, свободных от леса.

Сбор подписей проходит в Менделеево — в Доме метролога (фойе), Менделеевской музыкальной школе (фойе) и профкоме ВНИИФТРИ (корпус 45, этаж 2). Здесь же можно ознакомиться с проектом прохождения автодороги и документами о землеотводе под трассу. Текст обращения и подписной лист можно скачать на сайте «Менделеево-Онлайн».

Вырубка Химкинского леса для строительства платной трассы Москва-Санкт-Петербург началась в июле 2010 года. Этапы борьбы экологов и примкнувших к ним граждан с действиями властей и инвесторов строительства получили широкую огласку в прессе. Строительство автодороги было приостановлено по личному указанию Дмитрия Медведева, поручившего провести новые общественные и экспертные обсуждения. По итогам дискуссии, которая проходила, в числе прочих, в Общественной палате и Госдуме, Минтранс отобрал два варианта прокладки автодороги в районе Химок. Однако 14 декабря на заседании правительственной комиссии по транспорту и связи был утвержден первоначальный вариант. Вице-премьер РФ Сергей Иванов сообщил, что дорога пройдет через Химкинский лес. Правительственная комиссия приняла решение увеличить компенсацию вырубки леса со 100 до 500 гектаров. На участке дороги, который идет через Химкинский лес и составляет по длине восемь километров, не будет строительства придорожной инфраструктуры, сообщил Иванов. Планируется, что этот участок будет построен к концу 2013 года.

«Мы не против строительства трассы Москва — Санкт-Петербург, мы за изменение маршрута и сохранение леса», сказала ранее в интервью Zelenograd.ru лидер движения «В защиту химкинского леса» Евгения Чирикова.