фото: www.citylab.com

Специальные дорожные сканеры, разработанные компанией Dynatest, получают изображения дорожной поверхности. Затем программное обеспечение, над которым работают исследователи из университета Ноттингем Трент, обрабатывает его, отслеживая не сами ямы, а процессы, ведущие к расслоению асфальта, пишет издание CityLab.

Дорожный сканер прикрепляют к передней части машины, по ходу движения которой делаются снимки поверхности дороги и составляется трёхмерная карта дорожного покрытия. По словам учёных, анализ полученных изображений позволяет корректно определить места будущих ям — а значит быстрее и дешевле отремонтировать дорогу. После тестирования исходный код программмного обеспечения будет открыт, им могут воспользоваться городские службы любого города.

Получить информацию о ямах городские власти могут и с помощью автомобилистов. Помимо проектов вроде «Наш город» или «РосЯма», где пользователи вручную сообщают о ямах, есть и автоматизированные решения. В мэрии Бостона сделали мобильное приложение Street Bump, которое с помощью встроенного в смартфон акселерометра определяет, что автомобиль тряхнуло на яме, и автоматически фиксирует координаты. Специалисты подсчитали, что достаточно двухсот автомобилистов, чтобы дорожные службы получали координаты всех ям и латали их на ранней стадии, сэкономя солидные средства.

В Москве за ямами следят пока вручную. С начала весны инспекторы выявили во дворах 640 локальных разрушений, сообщает «Интерфакс». По данным портала «Наш город», в Зеленограде 31 жалоба на ямы во дворах и 13 — на дорогах.