6 комментариев
«Ласточке» исполнилось три года. Почему слова Собянина о «наземном метро в Зеленоград» оказались неправдой 01.10.2018 ZELENOGRAD.RU

1 октября 2015 года из Зеленограда в Москву поехала первая «Ласточка» — комфортная скоростная электричка с мягкими сиденьями, туалетами, проводниками и повышенной ценой за проезд. За три года «Ласточки» перевезли 40 миллионов пассажиров. Власти называли эти пригородные поезда «наземным метро для Зеленограда». Вспоминаем, что они обещали, запуская «Ласточки», и что получилось в итоге.

Скоростных поездов очень мало

«Зеленоград стал в два раза ближе к Москве», сказал мэр Москвы Сергей Собянин на торжественном запуске «Ласточек». Имея в виду, что новые электрички идут от Крюково до центра Москвы 25 минут, а не 50, как раньше. В действительности первые «Ласточки» шли до Ленинградского вокзала не менее 30 минут, останавливаясь в Сходне и Химках. Обычным электричкам увеличили количество остановок — время в пути от Москвы до Крюково увеличился до 50-60 минут. Кроме того, с запуском «Ласточек» отменили несколько тверских экспрессов, позволявших доехать от Крюково до Москвы за 35-36 минут.

Полтора года назад Собянин говорил Путину, что с запуском «Ласточек» время проезда от Зеленограда до Москвы сократилось с 50 минут до 25 минут. Но он умолчал, что доля таких быстрых поездов в расписании ничтожно мала — на тот момент чуть больше одного процента.

Сейчас самая быстрая «Ласточка» с остановками в Сходне и Химках идет 27 минут, но не в пиковое для зеленоградцев время, — отправлением из Крюково в 19:20 (в это время поток едет как раз из Москвы). Самая медленная — 44 минуты (два рейса в день). Остальные ходят с интервалами 29-41 минута. Вернуть время в пути 26-27 минут скоростных электричек от Крюково до Ленинградского вокзала пообещал заммэра, руководитель столичного департамента транспорта Максим Ликсутов — «когда-нибудь».

Дорогой билет и платить приходится дважды

Именно из-за тарифов на проезд слово «метро» применительно к «Ласточкам» воспринимается как анекдот. Три года назад разовый проезд на обычной электричке Крюково — Москва стоил 95 рублей, на «Ласточке» — 160. При этом разовая поездка в метро стоила в три раза дешевле — 50 рублей. Месячный проездной на «Ласточку» стоил пять тысяч рублей, такой же абонемент на метро примерно в два раза дешевле. Сейчас ситуация в принципе не изменилась.

И самое главное — «Ласточка» не интегрирована в систему московского транспорта. Поэтому платить приходится дважды: сначала, чтобы на якобы «наземном метро» добраться до Москвы, а потом еще раз, чтобы уже на нормальном метро проехать по Москве.

При этом в другие отдаленные районы Москвы (например, в Троицк) власти строят обычное метро.

Неудобное расписание

Тактовое движение — без расписания, как в метро — власти обещали еще на этапе строительства 4-го главного пути Москва — Крюково. Потом о графике говорили уже иначе: «Максимально приближенный к режиму метро. В час пик средний интервал между отправлениями поездов составляет 7 минут». Хотя в метро интервалы движения поездов в часы пик — 1-2 минут. Семь минут — это поздним вечером или ранним утром.

Впрочем, электрички в часы пик сейчас ходят достаточно часто, средний интервал обычных — 8-10 минут, скоростных «Ласточек» — 12-14 минут. О тактовом движении уже не вспоминают: по тем же путям ходят поезда дальнего следования, высокоскоростные «Сапсаны» Москва — Петербург, которые вынуждены пропускать пригородные поезда. А пропускные возможности участка Москва — Крюково уже исчерпаны.

О хорошем — комфортные поезда

В «Ласточках» пассажирам, безусловно, лучше, чем в обычных электричках. Здесь удобные кресла, туалеты, кондиционеры, зарядки для гаджетов, wi-fi, проводники, нет навязчивых торговцев и музыкантов. Жалуются только на две проблемы: слишком громкие звуковые объявления и давку в часы пик.

Московско-Тверская пригородная пассажирская компания (МТППК) констатирует, что количество пассажиров в «Ласточках» постоянно растет. Так, с января по май этого года скоростные «Ласточки» перевезли от Ленинградского вокзала до Крюково три миллиона пассажиров. Это в шесть раз больше, чем за аналогичный период прошлого года. Перевозчик объясняет это назначением девяти дополнительных поездов.

При этом «Ласточками» постепенно заменяют и обычные электрички. Сейчас несколько «Ласточек» ходят по рейсам обычных электричек — то есть, с остановками на всех (или почти на всех) станциях и по цене проезда в обычных (6000-х) пригородных поездах. Это решает проблему комфорта пассажиров, но не времени в пути — эти поезда идут от Зеленограда до Москвы те же 52-55 минут. К тому же их пока мало.

Запуск «Ласточек» на рейсы обычных электричек — начало замены всех пригородных поездов ЭТ2М на ЭС2Г. Это небыстрый процесс: надо пересмотреть всю технологию организации движения электричек на московско-тверском участке.

Читайте также
Как уральские «Ласточки» незаметно вытеснили немецкие. История одного поезда
Что в первую очередь надо изменить в электричках до Москвы?



Общий билет на электричку и метро
Больше быстрых поездов
Заменить старые поезда более комфортными
Проголосовали 1746 человек
Реклама
Обсуждение
Zveol Zveol
2 октября
В далёкие 70-е обычная электричка "со всеми остановками" шла до Москвы 45 минут, а "по станциям" - 35-40, взрослый билет стоил 35 копеек в одну сторону, детский в половиу (если не путаю) дешевле - что имеем сейчас, в XXI веке, думаю, все знают и умеют считать, а если ещё учесть обман с "метро для Зеленограда", даже обсуждать эту тему не захочется.
Антон Рrrrr
2 октября
Интересно, что себестоимость проезда Москва-Крюково за это время не изменилась, как была примерно 25 рублей, так и осталась.
галина ежурова
2 октября
Плохо,что кассах не знают какой поезд подходит к платформе,мы с мужем давно не ездили на электричке,покупаем билет спрашиваем у кассира,сейчас какая подойдет электричка,ответ ""не знаю"" берем на ласточку,а пришла простая,а ласточка только через час,уже билет не поменяешь,а деньги переплатили,ведь у нее должно быть расписание,а просто не хотят даже подсказать людям.
Торопов
3 октября
Кассир и не может знать, какая там подойдёт электричка, в лучшем случае он может только сам глянуть в расписание, если пассажирам самим лень это сделать:), про какие либо сбои в движении им сверху не докладывают.
Антон Рrrrr
3 октября
ответ ""не знаю"" берем на ласточку,
1. Кассир продает билеты. Его задача - продать вам билет от и до, как скажете, и на поезд нужной степени понтовости, тоже, как скажете. Принять от вас деньги и не ошибиться со сдачей.
2. Специально для таких, как вы с мужем, рядом с кассами висит большое светящееся табло. Пока один из вас стоит за билетами, второй вполне себе может за 30 сек ознакомиться с ближайшим расписанием. В каждом кассовом окошке стоит экранчик, на котором высвечиваются 3-4-5 ближайших электричек. Этот экранчик стоит специально для того, чтобы вы, пока стоите в очереди, увидели, какая электричка ближайшая в нужном вам направлении, и не тупили при покупке билета, выспрашивая расписание у человека, работа которого - нажимать кнопки и отсчитывать деньги.
Насчёт расписания - удобно сверяться с tutu.ru со смартфона.
В этом году метро пришло в Солнцево, присоединённое к Москве в 80-х. Правда, знакомые оттуда жалуются на отмену некоторых автобусов после этого. Затем метро придёт в бывшие населённые пункты в Новой Москве.
А мы посмотрим, сколько ещё на нашем веку "подмосковный Зеленоград", у которого и так всё есть - электрички и платная трасса - будут кормить завтраками об удобном скоростном транспорте, интегрированном в московский транспорт.
Добавить комментарий
+ Прикрепить файлФайл не выбран
Реклама
Мы отличаемся!

+7 (495) 76-76-746

Реклама
Реклама
Магазин "Я сама"

всё для шитья, вязания
и рукоделия

Реклама
Реклама
В декабре и всегда!

Интересные коллекции
Приятные цены, скидки.

Реклама