В транзитном (широком) пешеходном тоннеле под станцией перекрыт один выход в «старый» город. Второй ведет к билетным кассам и автобусным остановкам — теперь он остался один. Уличная лестница с четвертой платформы — возле первого вагона — пока не перекрыта, но ведёт на стройку.

Проход от закрытого сейчас выхода начали ограничивать в минувшие выходные, а сейчас он закрыт совсем. Этот выход был удобен для тех, кому надо пройти на рынок или, например, на улицу Гоголя — вдоль путей, а потом по территории рынка. К тому же он разделял большой поток пешеходов из «нового» города в «старый» и наоборот, а также пассажиров электричек: два входа-выхода лучше, чем один, а пройти лишние несколько метров несложно.

Шатры и павильоны возле закрытого выхода полностью разобрали, теперь это территория стройки. Те, кто выходит из электричек на 4-й платформе (из Москвы) и спускается по лестнице возле первого вагона, тоже попадают на стройплощадку. Им придется вернуться на платформу и пройти до следующего лестничного схода в середине платформы.

А на самой стройплощадке уже сложены штабелями стройматериалы. В их числе пролёты лестниц для строительства надземного перехода на станции. Рабочие говорят, что «тоннели ваши скоро закроют» — вероятно, для того, чтобы люди перестали пытаться ходить от транзитного перехода в сторону улицы Панфилова. Ранее в РЖД сообщили, что закроют один из двух подземных переходов в Крюково — тот, что напротив автобусных остановок. Им пользуются пассажиры для прохода к электричкам. А широкий транзитный оставят, но перед этим реконструируют.

Станцию Крюково перестраивают по проекту МЦД-3. Будут сносить все платформы и строить новые. По планам, начнут с 4-й платформы, крайней со стороны «старого» города. Новую построят восточнее существующей, ближе к рынку. Одновременно и рыночная торговля в нынешнем виде будет сворачиваться: на Крюковской площади построят третий торговый центр, а торговые шатры уберут. В целом транспортное и пешеходное движение возле станции — с обеих сторон — будут переделывать.