Группа Компаний «Мортон» получила разрешение на строительство первого участка 8-километровой ветки бесшумного надземного метро «Стрела», с которого начнётся возведение нового микрорайона «Ильинское-Усово» в Красногорском районе, рассказали в «Мортоне». Объем инвестиций в транспортную систему составила около 1 миллиарда рублей.

Компания строит «Стрелу» только в Красногорском районе, в Зеленоград с Химками выходить не планирует, сообщили Zelenograd.ru в пресс-службе застройщика, добавив, что компания «Скоростные транспортные линии „Стрела“» (которая инициировала одноимённый проект лёгкого метро от ТЦ Мега в Химках до станции метро «Планерная») к проекту «Мортона» отношения не имеет.

Станции интегрируют в торговые центры

«Стрела» пройдет от нового микрорайона «Ильинское-Усово», строительство которого «Мортон» только что начал, к транспортно-пересадочному узлу в районе 22-го км Новорижского шоссе, около ТЦ «Глобус» - строительство этого ТПУ завершится в 2019 году. Оттуда до станции метро «Мякинино» будет проложена ветка подмосковного скоростного трамвая, открытие которой запланировано на 2020 год. Помимо этого, «Мортон» собирается расширить Ильинское шоссе и провести реконструкцию отдельных участков существующих дорог.

К 1 июля 2016 года будет построена первая станция, километровый тестовый участок и депо. Летом планируются тестовые испытания и сертификация системы. Сейчас на площадку завозят металлоконструкции для путевой структуры «Стрелы» и заливаются фундаменты опор путевой структуры.

Пока у «надземки» предусмотрено 13 остановок в микрорайоне и вдоль Новорижского шоссе (М-9 Балтия), но их количество будет определяться с учетом пожеланий будущих новоселов и местных жителей, сообщило агентство Москва. Станции собираются интегрировать в здания, например, торговых центров.

Поезда доставят из Германии

В марте 2016 года из Германии уже доставят первый вагон «Стрелы» — именно там была создана монорельсовая технология H-Bahn, которая более 30 лет применяется для решения транспортных проблем в крупных городах (а первый «воздушный трамвай», запущенный в 1901 году, действует до сих пор). Ветка «Мортона» — первая в России, создаваемая по этой технологии.

Составы с пассажирами двигаются на средней высоте 5 метров над землей со скоростью 50 километров в час — их можно сравнить с «воздушным метро». Похожая ветка уже есть в составе Московского метрополитена и проходит мимо ВДНХ до станции метро «Тимирязевская».

Подвижной состав системы «Стрела» имеет срок эксплуатации от 30 до 50 лет. Это экологичный и малошумный транспорт с высокой степенью надежности и максимальной автоматизацией, а благодаря конструктивным особенностям еще и экономичный, утверждают в Мортоне".

Судьба «Стрелы» в Химках неизвестна

Столичные и областные власти уже несколько лет обсуждают идею соединить крупные областные города линиями надземного метро, но когда будут завершены все согласования — неизвестно.

Ещё в 2013 году в генплане развития Химок появился проект монорельсовой дороги от метро «Планерная» до торгового центра «Мега» протяжённостью около 7 км, с пятью остановками и ценой билета около 50 рублей. Монорельс должен был перевозить до 18 миллионов пассажиров в год, до 50 тысяч — в сутки.

Инвестор, «Скоростные транспортные линии «Стрела», планировал в 2016 году уже запустить проект, затем этот срок перенесли на 2017 год. В августе 2015 в рамках строительства линии в Химках открыли большую платную перехватывающую парковку. Туда, в частности, собирались переставлять машины со стоянок автосалонов вдоль Ленинградки, чтобы на их территории ставить опоры новой дороги.

Однако, когда начнётся строительство нового транспорта в Химках, неизвестно. Предполагалось, что монорельс существенно сократит трафик автомобилей в торговые центры вдоль Ленинградского шоссе. Новый транспорт неправильно называть «скоростным трамваем» — это линия альтернативного наземного транспорта на опорах, ее главное преимущество в том, что она не загружает автомобильные дороги.