фото: news.mail.ru

Где отменят электрички

С 1 февраля полностью отменяются пригородные поезда на участках от Ржева до станций Великие Луки и Шаховская, Земцы — Жарковский, Угловка — Окуловка, Соблаго — Кувшиново. От Твери до станции Бологое и от Лихославля до Торжка будут ходить только шесть электричек: Тверь — Бологое отправлением 8:25 и 21:59, Бологое Тверь 4:00 и 9:06, Тверь — Торжок 21:04 и Торжок — Тверь 5:20. Отменяется часть поездов на участках Бологое — Угловка, Савелово — Калязин и Калязин — Углич. От Ржева до Торжка, между Сонково и Пестово пригородные поезда будут курсировать только по отдельным дням. На участках Тверь-Бологое и Лихославль-Торжок с 1 февраля будут курсировать всего шесть электричек.

Отмены и изменения в графике движения электричек с 1 февраля от Московско-Тверской пригородной пассажирской компании

Пресс-служба РЖД сообщает об отменах 48 составов в Тверской области. Кроме того, с 1 по 8 февраля пассажиров ждут очередные плановые отмены крюковских и тверских электричек в связи со строительством четвертого пути. В частности, отменяются утренние электрички Крюково — Москва отправлением 7:55 и 8:43.

Отмены на московско-тверском участке 1 — 8 февраля

Кто виноват в отменах электричек

Отмены с начала года пригородных поездов в ряде российских регионов вызвало возмущение и протесты в адрес РЖД, вплоть до угроз перекрывать дороги. «Вместо того чтобы перекрывать Транссиб, лучше обратиться по адресу — в свои региональные администрации, — прокомментировал в своем блоге президент РЖД Владимир Якунин, — по той простой причине, что электрички отменяет не РЖД. Именно местные власти вопреки указаниям президента и правительства не обеспечивают должного взаимодействия по созданию безубыточной работы пригородных компаний».

Субъекты РФ, согласно законодательству, обязаны заказывать объем перевозок в своем регионе, устанавливать стоимость проезда для населения и компенсировать разницу между «социальным» тарифом и экономически обоснованными затратами железной дороги, напомнил Якунин. По итогам 2014 года из 72 субъектов только 18 полностью выполняют свои обязательства по возмещению выпадающих доходов перевозчиков, а 23 компенсируют не более половины.

«Не исключаю, что проблема пригородных перевозок может еще больше усугубиться, учитывая ухудшение экономической ситуации в стране, — предупреждает президент РЖД. — Некоторые регионы действительно находятся в сложном финансовом положении, и в этой связи буквально на днях Правительство России приняло решение о выделении 25 миллиардов рублей из федерального бюджета на компенсацию части инфраструктурных расходов локальных перевозчиков. Таким образом, государство определило: я свою часть дало, остальное должны платить регионы и потребители этой услуги. Почему же многие продолжают считать, что это должна делать РЖД?»

Упомянутые 25 миллиардов выделят с условием, что долгами (убытками от пригородных перевозок) с РЖД рассчитаются их же «дочки» — пригородные пассажирские компании (ППК). Которые, в свою очередь, должны получить эти деньги от региональных властей, хотя бы и через суды. Пока же просто убирают электрички, а для ППК в 25 раз повышают тариф за пользование рельсами. При этом московско-тверской перевозчик не убыточен для РЖД, поскольку имеет существенный плюс от работы на территории Москвы и Московской области — эти регионы свои финансовые обязательства выполняют. Минус даёт Тверская область, которая не компенсирует в полном объеме так называемые выпадающие доходы МТ ППК — деньги, которая компания недополучила от замораживания цен на перевозки. В 2014 году размер финансовых потерь МТ ППК в связи с задолженностью Тверской области составил около 325 миллионов рублей.

Последствия отмен электричек

Отмена электричек равна полному вымиранию тверской глубинки, считает корреспондент издания tvernews.ru на примере города Лисхославля. Здесь останавливаются все пригородные поезда бологовского и торжокского направлений и большинство междугородних. Расстояние до Твери — 42 километра по железной дороге, примерное время в пути — 50 минут. В городе живут более 12 тысяч человек, большинство учатся и работают в Твери. Одна утренняя электричка вмещает в себя около 600 пассажиров. С 1 февраля на электричке можно будет уехать из города только в 6 утра, а вернуться — в 22:00. Автотранспортом до областной столицы из Лихославля можно добраться два раза в день: в 7:20 и 15:20

С февраля 2015 года сеть пригородных перевозок на железных дорогах России будет представлять из себя 27 не связанных между собой кусочков, пишет бывший редактор проекта «Все электрички России». Между ними можно проехать только на автобусе или поезде дальнего следования, но не на электричке.

Например, исчезнет возможность добраться на электричках из Москвы в Санкт-Петербург, поскольку между станциями Угловка и Окуловка Новгородской области отменят все электрички — пассажиры грустят о былой железнодорожной романтике.

Путешествие на электричках из одной столицы в другую делилось на пять отрезков, вспоминает портал m24.ru. Пересадочными пунктами были Москва, Тверь, Бологое, Окуловка и Малая Вишера. От Вишеры прямая электричка идёт в Санкт-Петербург. «В свое время мы путешествовали на штрафы электричками Октябрьской железной дороги от Москвы — забрасывались в глухие углы к северу от Валдая, а там шли в пешие походы, — комментирует турист. — Утром доезжаешь до „Петровско-Разумовской“, обходишь забор, забираешься на платформу, и садишься в электричку до Твери. Платишь небольшой штраф или просто „на лапу“ контролеру. В Твери перебегаешь на электричку до Бологого. … А дальше такая же схема — платишь небольшой штраф, если есть контролеры, и едешь, куда тебе надо. Мы так добирались как раз до Угловки. А там душевный местный поезд — дизелек в один вагон с теткой-проводником — вез нас в район Боровичей».