Продление Замосковрецкой линии метрополитена от станции «Речной вокзал» до станции «Ховрино» (нажмите, чтобы увеличить)

Когда приступили к проектированию, то выяснилось, что в этом месте очень сложные грунты, плюс потребуется вырубка большого количества деревьев, передает сайт Стройкомплекса Москвы слов заммэра Марата Хуснуллина. «Стоимость „Беломорской“ изначально оценивалась в 3 миллиарда рублей, но с учетом необходимых работ из-за сложного грунта потребовалось бы еще 1,5 миллиарда», пояснил заммэра. Он также подчеркнул, что недовольство жителей отменой строительство метро «мнимое», а волну поднимают риелторы, которые завышают цены в новостройках Левобережного района из-за теоретической близости будущей станции «Беломорская».

Другая версия отмены строительства станции у мэра Москвы. «Там дело не в деньгах, а в жителях, — заявил Собянин в интервью „Российской газете“. — „Посадить“ эту станцию там можно лишь чуть ли не на ступеньках подъезда одного дома, рядом с которым в течение трех лет окажется котлован. Жители возражают, говорят, у нас отсюда что до Ховрино, что до станции метро „Речной вокзал“ — по километру». Впрочем, совсем от «Беломорской» не отказываются: при проходке тоннелей в месте расположения станции будет предусмотрена специальная система креплений, которая позволит раскрепить тоннели в случае необходимости и начать строительство.

Прокладка тоннеля от строящейся станции «Ховрино» в сторону метро «Речной вокзал» началась месяц назад. «Ховрино» строят с западной стороны улицы Дыбенко у примыкания к ней Зеленоградской улицы. Возле станции планируется строительство транспортно-пересадочного узла, которые соединит её с Бусиновской развязкой. Будет ли ездить из Зеленограда к новой станции автобус №400, пока неизвестно. Если конечной остановкой маршрута останется «Речной вокзал», зеленоградские пассажиры будут садиться уже не в пустые вагоны.