«Да, у нас будут отмены, надо чем-то пожертвовать, чтобы стало лучше» — гендиректор МТ ППК

Корреспондент дала себя забалтывать. Надо было снова после "ответа" - песни ни о чём, задавать те же вопросы, напирать на то, что много жалоб и недовольных среди пассажиров, мол, будут идти выше. Что за чушь про какие-то жалобные книги в кассах? Пусть назовёт время, день, часы приёма чиновников, КОТОРЫЕ ОБЯЗАНЫ ВСТРЕЧАТЬСЯ С НАСЕЛЕНИЕМ. А письма, в особенности по электронке, благополучно хоронятся в виртуале.
Так что встречайтесь с ним снова!
Нет вагонов с конциционерами? Когда будут? Сроки? Почему в экспрессах устраивают бани, кто следит за температурой? Почему не все туалеты открыты? Цена на билеты ЗАВЫШЕНА, это уже признано. Почему не меняют? Когда изменят? и т.д.

Интервью с предыдущим директором (которого за что-то сняли) поднимите, сравните, найдите отличия.
Это будет куда интересней.

Люди и без того озлоблены экономическими событиями в стране, а тут ещё и электрички по отменяли в час-пик. А нужны ли эти дополнительные пути такой ценой? Их всё равно пригороду не видать, всё скоростникам отдадут под Сапсаны. А тактовое движение на Окт. ж.д. безусловно будет, только не Москва-Зеленоград, а Москва-Санкт-Петербург (каждый час).

Зачем что-то менять? Пожелания Тэтчер выполняют, 15 млн должно здесь остаться... Исходя из этого и политика проводится. Уничтожение ж/д транспорта- составная часть. Да и возить, строго говоря, не на что. Пассажирские перевозки всегда были убыточными и покрывались за счёт грузовых. Но любитель шуб решил, что надо разделить перевозки и теперь грузоперевозки сверхприбыльны, а пассажирские умирают.

"""" — Кроме отмен и изменений времени отправления, в расписании можно увидеть и простои электричек. Например, тверская электричка едет два перегона в течение 40 минут — а значит, она стоит в пути вместе с пассажирами. Есть и другие примеры простоев тверских электричек.

— Существуют определенные технические сложности, но мы совместно с Октябрьской железной дорогой прорабатываем этот вопрос. """"


А какого х... этот вопрос не прорабатывался задолго до вступления в силу этого нового графика??? Графист-диджей криворукий ещё в конце мая получил техзадание и, как видим, усердно корпел над ним. И докорпелся ведь до того, что не смог вписать по Крюково, на одном 3 главном пути 748 Невский экспресс и 763 встречный сапсан. В результате чего 748 был выпихнут от Химок до Крюково с 3-го на 2-й "пригородный" путь, а электрички, 16-часовые из Москвы, из-за этого встали на 20-минутные техстоянки!!! А нужно то было этот 763 сдвинуть по прибытию в Москву на 5 минут, и всё, они бы с 748 уместились бы на 3гл, как и умещались до этого всегда, не мешая электричкам. А г-н Иванов тут, действительно, красивые сказки рассказывает. Ну, графист его прибыльный мт-ппк-шный экспресс по Останкино и обрезал, потери платных пассажиров огромные, как грится - получите распишитесь.

По поводу Твери и Конаково г-н Иванов пусть не забывает, что рейсами Москва-Тверь и Москва-Конаково пользуется огромное количество жителей Москвы и Московской области. Эти участки являются в некотором роде единым организмом, с давних времен. Про весенне-летне-осенний период я и вовсе молчу, но и зимой пассажиров немало. Очень многие ездят по рабочим и бизнес-делам ( и при этом исправно платя за проезд), так как пробки на Ленинградке не доставляют порой радости пользоваться личным транспортом. По Твери, например, большой пересадочный трафик с поездов дальнего следования в Клин, Солнечногорск, Зеленоград, и даже Сходню-Химки, разгружая тем самым и без-того перегруженные вокзалы Москвы.

А тактовое движение на Окт. ж.д. безусловно будет, только не Москва-Зеленоград, а Москва-Санкт-Петербург (каждый час).

Сергей Татарин, От тактового(каждый час) движения Сапсанов Москва-Пассажирская - Санкт-Петербург, насколько я знаю, отказались. А вот тактовое движение электропоездов от станции Москва-Пассажирская до станции Крюково будет, но будут ходить не просто обычные электропоезда, а ЭКСПРЕССЫ(с проводниками в вагонах).
Отдельно хочу заметить, что, реконструкция станции Москва-Пассажирская ориентировочно будет продолжаться до 01 мая 2015 года.

> Если говорить о количестве перевезенных пассажиров, то рост составил 2% к прошлому году. Динамика несколько замедлилась, но это связано с общей сегодняшней тенденцией. Пассажир стал более избирательным, делает свой выбор в пользу транспорта, исходя из своих финансовых возможностей.

Какая прекрасная обтекаемая формулировка. Пассажиров не прибавляется не потому, что мы цены задираем в небеса, это просто пассажиры у нас нищеброды, не могут позволить себе наш элитный транспорт.



> Основная наша задача, как и раньше, — максимально улучшать качество обслуживания пассажиров.

Да уж, наулучшали - будь здоров! Один Знаменитый Гиперпространственный Четвертый Путь (который уже прямо вот-вот решит абсолютно все проблемы) чего стоит! А отмены электричек во имя все того же Четвертого Пути? Кстати, когда его наконец построят, на что будет ссылаться МТ ППК при отмене электричек?



> Размеры движения в сравнении с летним графиком остались на том же уровне.
> поезда сами по себе остались в прежнем объеме.

Так-так.

> Да, у нас будут отмены. С 21 декабря планируются технологические окна
> Отменяется ряд пригородных поездов

То есть, поезда отменяются, часть поездов стали ездить до Останкино вместо Лен.вокзала, но "размеры движения" остались прежними? Поезда остались в прежнем объеме? Это что же за математика такая? Или это тонкости терминов? "Размеры движения" - это не расстояние от Москвы до Твери, случайно? А "объемы поездов" - надо понимать, это длина * ширина * высота вагона * количество вагонов? Тогда все сходится - объемы поездов не изменились, размеры движения тоже. Просто часть поездов перестали возить пассажиров, а еще часть стали возить пассажиров не совсем туда, куда им надо.



> Явление временное,

...уже который год...

> и я надеюсь, мы переживем его без особых потрясений.

Да кто бы сомневался, вы стопудов переживете.



> В результате реализации проекта количество отправленных пассажиров на данном направлении увеличится с 27,023 миллиона пассажиров в год до 51,238 (рост — 89%). По расчетным данным, к 2020 году количество пассажирских поездов возрастет до 59 пар, а пригородных — до 114. Увеличение пропускной способности возрастет с 70 до 106 пар пригородных электропоездов в сутки.

...Васюки переименовываются в Нью-Москву, Москва — в Старые Васюки.



> Ввод в эксплуатацию четвертого главного пути на участке до Химок позволит

Стоп-стоп-стоп. "Ввод в эксплуатацию... позволит"? Когда-то в будущем? Разве его еще не ввели в эксплуатацию? А как же все новости, что Благословенный-Четвертый-Путь уже построили до Химок, и вот-вот дотянут до Зеленограда (как по мне, так там еще и конь только начал валяться)?!



Ну и так далее... Интервью ни о чем. Ни одного прямого четкого ответа, одно размазывание каши по тарелке. "Контроллеры практически не гоняют безбилетников - ну, у них нет полномочий, бла-бла-бла, мы когда-нибудь что-нибудь подумаем еще над этим... может быть". "Контроллеры не гоняют менестрелей и коробейников - ну, они должны гонять, бла-бла-бла, мы их накажем". "Поездов не хватает, они ходят забитые в час пик, а вы еще и отменяете их - бла-бла-бла, зато мы вводим еще новые экспрессы, за вдвое большую цену и без проездных". "В поездах летом дышать нечем - ну, кондиционеры не предусмотрены конструкцией, бла-бла-бла, открывайте окна". "Цены адски завышены - ну, у нас убытки, бла-бла-бла, кстати, с 1 января еще повысим!". Тьфу.


Гори в аду, МТ ППК!

это просто пассажиры у нас нищеброды, не могут позволить себе наш элитный транспорт.

Ага. Илитный поезд мимо Ямуги, уничтоженной термитами.

Андрей М, я с Вами полностью согласен и одного и того же мнения.

Сергей Татарин, От тактового(каждый час) движения Сапсанов Москва-Пассажирская - Санкт-Петербург, насколько я знаю, отказались. А вот тактовое движение электропоездов от станции Москва-Пассажирская до станции Крюково будет, но будут ходить не просто обычные электропоезда

Что за странный персонаж "Андрей Андреев", узконаправленный, погружённый в нюансы расписаний?
И спорит сам с собою о своём, железнодорожном, не понятном для рядовых пассажиров. Откуда взялась Ямуга, Татарин и прочие подробности?

нейман ольга, а что Вам конкретно не понятно??? Сергей Татарин, это обращение, кому пишу ответ, а платформа Ямуга, располагается на территории Клинского района Московской области, вблизи Ленинградского шоссе.
Обычно работники ОАО РЖД погружены в самые тонкие нюансы расписания, а по платформе Ямуга произошло изменение посадки-высадки пассажиров, вот Вас и проинформировал.

что Вам конкретно не понятно???

Да не понятно, и всё тут...
К чему такая экспрессия (???, !!!!!!, )))
Ямуга так Ямуга. Татарин - и хорошо. Зачем так много новых тем пооткрывали... Писали б в одной, люди бы привыкли, что она исконно-посконно Ваша, и лишний раз не нарушали бы Ваше уединение)